4月20日四川雅安地震牵动全中国亿万人的心，自08年5.12大地震后，每次看到四川等山区地震救灾，第一件事就是救援道路被塌方所阻断，无法第一时间救援！这时往往应该是直升机发挥最大作用的时候。但是我国少的可怜的直升机往往根本无法发挥决定性的作用，而是依靠广大武警官兵用肩膀背着物质进入，用手抬着伤员送出！

最新报道“20日从总参陆航部获悉，截至16时，陆军航空兵部队已经派出9架直升机在四川雅安地震灾区抗震救灾，另有35架各型直升机已经做好准备工作，随时可以起飞执行任务。这次出动的9架直升机分别为直－9Z和米－171型，是适于执行救灾任务的侦察和运输型直升机，机长均为特级或一级飞行员。”四川作为成都军区辖区，驻扎有四川成都的成都军区第2陆航团和四川宜宾的某训练基地。另外80年代中国从美国进口24架黑鹰直升机，现在仍然有20架在服役，应该都配备在成都军区，汶川地震和现在的雅安地震都能看到黑鹰的身影，老黑鹰服役都快30年了，依然是抗灾救险的主力直升机。新近引进的俄制米-171高原型基于和黑鹰一样的原因（成都军区负责西藏高原防务）应该均部署在四川成都附近。但我们适合抢险救灾的直升机第一时间最大调用量也仅仅只有35架。其中还包含直-9这种3~4吨轻型直升机。

我们知道在汶川地震过去五年，我国直升机发展有了重大进步，武直-10和武直-19的入役，代表了我国直升机设计制造的一个新的高度，但是受制于涡轴发动机研制的落后，通用运输机仍旧遥遥无期，与欧洲直升机公司合作研发6吨通用型直-15我国主要负责机体制造，国内尚未最终试飞，量产尚需时日。根据黑鹰直升机设计的直-20估计设计尚未定型。与俄罗斯合作开发如米-26重型直升机尚在意向谈判中。

根据美国詹姆斯顿基金会最新一期《中国简报》的文章称，近年来，解放军所拥有的直升机，特别是威力强大的武装直升机的数量正在显著增长。但中国的直升机发展与世界先进国家还有较大差距，按照Flightglobal出版最新的《世界空中力量2013》数据显示，中国军队装备的直升机数量达到708架（另有94架教练直升机未被列入），刚刚超过日本自卫队的装备数量（700架，另有6架教练直升机未被列入），位居美国和俄罗斯之后世界排名第三。文章还以表格的形式介绍了中国人民解放军陆海空三军目前装备的直升机，其中主要包括：1990年开始从俄罗斯引进的米-17/171运输直升机250多架;俄制卡-28海军电子战直升机约28架;法制和国产直-8运输型直升机约75架;法制和国产直-9运输/武装直升机约306架;武直-10武装直升机大约30架;直-11轻型武装/运输直升机超过75架。直-19武装直升机约12架。

直-8太大，并且配备大多不适合高原作业；直-9太轻，无力执行大量运输作业，只能作为侦查用。剩下的运输直升机只有250多架的米-17/171和20架的黑鹰。而我国民用运输直升机全国也仅仅两百多架左右，大部分还是直-9及衍生机种等轻型直升机，专业救援直升机更是稀少！从世界范围来看，美国仅民用直升机就有1万多架，俄罗斯直升机也有3000多架，加拿大有1000多架，巴西也有500多架。仅巴西圣保罗一个城市所拥有的直升机架数就超过中国的总和。单单美国一个空降师就有120架直升机，一次性出动各类直升机能达上百架。
在德国，万人以上的城市就设有直升机援助中心。柏林直升机援助中心有几百架直升机，这些直升机分布在柏林机场、各大急救中心等场所，仅去年就出动10万余次，一天平均300余次。不管是高速公路事故处理、高楼火灾救助，还是紧急医疗救助、海上救援，它们都能大显身手。该中心专家海德曼表示：“在德国，平均每万人就拥有1架以上直升机。每个出事点，直升机都能在15分钟内到达。”在日本，目前直升机总数大约为1800多架，其中800多架是军用机，约有1000架归警方、消防及民间企业所有。日本还保留有一条直升机航线，由民间航空公司“东邦航空公司”经营。有些军用直升机还专为救灾进行了功能强化，最快时速能够达到300公里。日本的警察、消防还有民间运输，都经常使用直升机。比如有人迷失在登山途中，或是遭遇海难，直升机总是以最快速度赶到现场。日本大医院还有可以降落直升机的场地，而且国内可供救难直升机降落的场地还太少，需要增加。连日本的电视连续剧描绘的日本医疗救援直升机的信息化和抢救水平都让我们自叹不如！
前次汶川大地震，我们的军队表现出非常强的反应速度和突击能力。但也发现了直升机救援的数量不做，5年后我们的军队仍旧表现出快速反应能力，而且还出动了无人机观察灾区情况，获得第一手资料，但是我们仍旧更多的使用手抬肩扛来救援，我们还要更快，也应该更快。我们仍旧直升机缺乏。直升机的发展仍旧任重而道远！另外希望我们的运输机也早日量产。越多越好！