日本漫画和动画对全世界的影响逐渐减弱
00后10后们的娱乐方式很多，大部分都是移动互联网
对汽车（汽油车）感兴趣也逐渐减弱
对新能源，新智能数码更好兴趣
举例：对小米SU7这样的产品兴趣，远大于古董JDM
2010年以前，互联网不是现在这样，汽车文化也不能和现在比。年轻人娱乐方式和现在比，还是需要接触传统媒体+互联网网页
现在：书，电视，报刊期刊，台式机，合资品牌车基本都凉了和快凉了
而关注头文字D是“情怀”
关注MF ghost是什么？只能说借头文字D流量来卖情怀

关键MF ghost完全没亮点。头文字D至少还有爽文的感觉。珠玉在前，头文字D后期赛车都没什么画的了，再来画赛车题材已经完全没亮点可画了。

头d 时候 当时娱乐方式少 甚至电脑都不多 看个动画 漫画 当然感觉很爽了
现在各种游戏 玩的太多了 影响力自然差的多

车上

没那么复杂，就三个字——“大环境”
头文字d连载的九十年代，是日本经济最后的荣光，也是acg行业的顶峰，也是公认的全世界娱乐产业的巅峰期。
这段时间里，日本汽车靠着廉价+性能强劲几乎碾压全世界，很多人以为日本车是靠着省油耐用打出的名气，其实恰恰相反，当年的日本车打下名声靠的就是性能，典型的就是本田k系列发动机和其他日厂的2.0T，转速一上去，美系大排量都显得光吼不走，欧系虽然能达到差不多的性能，但价格是同等级日系的2-3倍，完全没性价比可言。
加上那个年代娱乐活动主要就是各种户外play，汽车是不可或缺的一环，加上当时日本经济达到顶峰，年轻人打个两年工就能首付买一台200+马力的性能车（那个年代买菜车动力普遍80-100匹），因此那个年代有不少的街头飙车运动，这也是头文字d诞生的时代背景基础。
到了新世纪，经济下行+电子游戏和宅文化兴起，玩车的入门门槛过高，大部分年轻人选择了游戏作为业余娱乐，11代斯巴鲁sti的工程师就说过“我年轻时，拼命攒钱也要买一台跑车，现在的年轻人都去玩游戏了，街机抢走了80后，主机和pc抢走了90后，手机抢走了00后，不会再有多少年轻人花几百万日元买跑车了。”
其实头文字d后期也已经吐槽了这一点，第四季那两个东京人来秋名山的时候，作者就借了他们的口说:“这就是秋名山吗？人比想象的还少啊。”对比第一季秋名山几乎每个弯道都有大量观众，第四季几乎每场比赛全段赛道都只有寥寥十几个人而已，足以看出街头赛车的没落了。
到了现在，更不用说，几个老牌日系企业的性能车都已经做不下去了，evo先停产，斯巴鲁砍掉了STi只留下低一级的WRX，日产无力研发r36,只能对至今还在用电喷机和六档双离合的r35缝缝补补，只有丰田靠着雄厚的收入用GR维护着旧日的jdm荣光，但问题是除了86，雅力士gr和卡罗拉gr都是原厂就已经改无可改的车，和以前改装潜力巨大的jdm都不是一种东西了。

漫画没追，断断续续看了一些解说视频，看了动画第一季
不说现实大环境、社会因素啥的，单说漫画本身
漫画感觉画得就没头文字D时用心，各种用PS的照片来偷懒
赛事水平也有点低，包括车手水平和运营水平。神15那么多菜鸡，哪里神了。而且好歹是个赛事而不是地下飙车，不应该没有赛车防火服、头盔这样的基本安全要求吧，直播还总是拍小仙女屁股啥的。
情怀也卖不来，前代主角职业生涯才3年就这样结束了，老粉不能忍。